Toyota sta pianificando di introdurre una guida autonoma nei suoi veicoli entro il 2020 per coincidere con Tokyo con i Giochi Olimpici, così come la rivelazione di auto ha valutato un prototipo. Come passeggero, abbiamo provato il cosiddetto sistema di idee del compagno di squadra della mobilità in un Lexus GS su un’autostrada pubblica frenetica a Tokyo.
Pubblicità – L’articolo breve continua di seguito
Il nostro veicolo è stato dotato di un sistema di navigazione satellitare preciso avanzato e preciso, una videocamera accanto allo specchietto retrovisore, nonché Lidar (Laser e rilevatori di articoli radar). I sensori lidar erano montati al centro del paraurti anteriore e su entrambi i lati che si occupano di 45 gradi. Allo stesso modo c’erano altre tre unità lidar in un piano simile sul paraurti posteriore. Combinati, questi consentono al veicolo di capire esattamente dove si trova sulla strada e aspira il luogo e la velocità dei veicoli circostanti. Queste informazioni vengono quindi elaborate da un computer a bordo che controlla lo sterzo, l’acceleratore e i freni per manovrare la GS in sicurezza con il traffico.
• Tech a guida autonoma di Tesla Autopilot valutata nel Regno Unito
Il concept Test del compagno di squadra di Lexus GS Mobility è stato autorizzato a guidare autonomamente su una piccola sezione dell’autostrada di Tokyo. Quando siamo entrati nella zona consentita, il sistema ha notificato all’autista che l’operazione autonoma era possibile sebbene un avviso udibile più un messaggio visivo sullo schermo di infotainment. L’autista ha quindi premuto un pulsante sul volante, fornendo la tecnologia a guida autonoma dell’auto.
6
Il veicolo ha quindi indicato, oltre a guidare delegato unire la carreggiata principale, il tutto da solo. Successivamente ha modificato la corsia per far passare il traffico web in movimento più rapido. Quando raggiungevamo la fine della sezione di guida autonoma autorizzata della strada, il veicolo suggeriva di filtrare al meglio e uscire dall’autostrada. Ciò aveva bisogno di una modifica nel frenetico traffico Web della corsia di destra e poi, immediatamente, un trasferimento meglio ancora una volta per unirsi alla Slip Road. Durante l’esecuzione di questa complessa manovra, il sistema sembrava esitare per un momento prima di mettersi insieme senza il requisito per il “conducente” di intervenire.
Pubblicità – L’articolo breve continua di seguito