VW non consente alle recenti modifiche alla leadership, nonché avvertimenti sulle entrate che si ottengono nel metodo di sviluppo tecnico, poiché ha rivelato due importanti nuovi motori al Simposio annuale di Vienna Motor. Esiste una versione aggiornata dell’unità di benzina W12 da 6,0 litri, nonché piani per un motore a benzina turbo da un litro con un’incredibile 270 CV.
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Il motore turbo “W12 TSI” probabilmente farà il suo debutto nel SUV Bentley Bentayga del prossimo anno, prima di trasferirsi nella Continental GT e Flying Spur, l’Audi A8 e la prossima offerta premium di Volkswagen, il nuovo Phaeton dovuto a metà 2017 .
Presentato dal capo dello sviluppo del propulsore di VW, Friedrich Eichler, il W12 “tecnicamente denso” utilizza la riduzione dell’attrito, la disattivazione del cilindro e la nuova tecnologia di iniezione di carburante per farlo, sostiene il motore a dodici più efficace del carburante nel fascino di alto livello settore. Sono promesse cifre di 600 CV e 900 nm di coppia, con emissioni inferiori a 250 g/km.
All’altra estremità della scala in termini di dimensioni c’è un potente motore a benzina a tre cilindri turbo che è in fase di sviluppo. Il sistema da 1,0 litri promette 270 CV e 270 Nm di coppia. Il trucco è gli ultimi compressori elettrici “E-booster” del gruppo VW.
L’innovazione è simile a quella presentata sul concetto di Audi TT ClubSport Wild 592BHP, oltre a utilizzare un sistema elettrico a 48 V come “booster e e-booster insieme a un turbocompressore tradizionale, fornendo riempimento di coppia e aumentando la capacità operativa della capacità operativa turbo. È la tecnologia che filtrerà nelle auto e nei camion del gruppo VW nei prossimi anni.
Per quanto riguarda questa tripla da 1,0 litri? Riteniamo che renderà il motore perfetto per una versione di produzione della VW XL Sport Idea che ha stupito il nostro appetito nel Motor Show di Parigi dell’anno scorso.
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