controversa non riassume davvero, ma la reazione a Rolls-Royce che costruisce un SUV, e poi alla stessa auto, è stata in qualche modo mescolata.
Alcune settimane fa, sono stato invitato a girare il quartier generale di Rolls a Goodwood per vedere il nuovo Cullinan. Devo ammettere di essere preoccupato; I colpi di spia mimetizzati hanno accennato a un bruto di un’auto che sarebbe meno club privato e più club martello. Rolls-Royce, il produttore automobilistico più lussuoso del pianeta, potrebbe davvero produrre un SUV con la grazia che è diventato sinonimo di marchio?
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La risposta è sì e no. Il capo del design di Rolls-Royce, Giles Taylor, mi ha detto che era incoraggiato a “andare alla grande” con “un’estetica funzionale che non offre scuse”. Lo ha fatto bene. Quindi un’auto così “altissima” che pesa 2.660 kg può essere graziosa?
Mentre le copertine uscirono quella mattina a Goodwood, rimasi sorpreso da due cose: in primo luogo, l’auto sembrava più compatta di quanto mi aspettassi (e di quanto le foto ti avrebbero portato a credere); È all’incirca la stessa lunghezza di un fantasma Rolls-Royce. E in secondo luogo, ci sono alcuni dei dettagli più belli della macchina che vedo da molto tempo. Quindi Taylor ha progettato un’auto aggraziata? No. Ma ha progettato un SUV che è ogni centimetro a Rolls-Royce? Assolutamente.
Ciò che ammiro quasi altrettanto è il coraggio per costruire questa macchina-e il merito deve mentire con BMW, il tutore di due grandi marchi britannici, Mini e Rolls-Royce. Certo, il business case per Cullinan probabilmente si accumulava abbastanza bene; La gente lo comprerà, di sicuro, e farà soldi.
Ma la domanda più difficile era sicuramente se Rolls-Royce avrebbe dovuto farlo. Per me, era chiaramente la decisione giusta; una decisione progressiva. E prova che, sotto la BMW, sia Rolls-Royce che Mini non sono mai stati in forma migliore.
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